斯凱孚導(dǎo)電環(huán)：為高性能電動汽車動力總成系統(tǒng)提供更高可靠性、更長使用壽命
瑞典哥德堡,，2024年4月4日——面對電動汽車（EV）動力總成設(shè)計中的新挑戰(zhàn),，斯凱孚（SKF）成功開發(fā)出一種新型導(dǎo)電環(huán)解決方案。這一創(chuàng)新旨在為電動汽車電驅(qū)轉(zhuǎn)軸與機殼之間提供可靠的電氣接地連接,，延長電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的預(yù)期使用壽命,。斯凱孚導(dǎo)電環(huán)的引入,，不僅增強了電驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而且當它與斯凱孚混合陶瓷球軸承結(jié)合使用時,，還能有效減輕寄生電流對電驅(qū)軸承和其他部件的腐蝕效應(yīng),，從而防止過早失效。
導(dǎo)電環(huán)作為斯凱孚加強電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新戰(zhàn)略的一部分,，展現(xiàn)了公司在應(yīng)對汽車行業(yè)新挑戰(zhàn)的決心和能力,。斯凱孚汽車事業(yè)部總裁Kerstin Enochsson表示：“驅(qū)動系統(tǒng)電氣化是乘用車和商用車快速增長的領(lǐng)域，具有重要戰(zhàn)略意義,。我們致力于開發(fā)先進解決方案,，以應(yīng)對這一領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)，鞏固斯凱孚作為全球汽車行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商的地位,。”該產(chǎn)品專為先進電動汽車架構(gòu)設(shè)計,，采用高密度導(dǎo)電纖維刷毛，具有長壽命,、穩(wěn)定電氣性和極低摩擦系數(shù)的特點,。同時，導(dǎo)電環(huán)設(shè)計配置靈活多變,，既適用于濕式（油冷）電機,，也將很快推出適用于干式（水冷）電機的版本。
斯凱孚動力總成和驅(qū)動控制業(yè)務(wù)線總監(jiān)Joanna Urbanek博士指出：“我們正與行業(yè)頭部客戶密切合作,，共同應(yīng)對汽車電氣化的挑戰(zhàn),。這款新產(chǎn)品推出將進一步豐富我們的創(chuàng)新解決方案組合，推動交通電動化領(lǐng)域的發(fā)展,。”
易于集成
值得一提的是,，斯凱孚導(dǎo)電環(huán)外形設(shè)計緊湊且可擴展，很容易集成到客戶現(xiàn)有或新的電驅(qū)系統(tǒng)中,。在典型應(yīng)用中,，它被安裝在電機的一端，提供接地電氣連接,，而斯凱孚混合陶瓷球軸承則在另一端發(fā)揮絕緣作用,。
解決電動汽車動力系統(tǒng)中的難題
新一代電動汽車動力總成架構(gòu)將大功率電機、減速齒輪和精密的電控緊湊地集成在一起,。然而,，在有限空間內(nèi)安裝高速、高壓組件可能引發(fā)副作用,，導(dǎo)致關(guān)鍵部件提前失效,。
其中一個主要挑戰(zhàn)是寄生電流。寄生電流在定子繞組與機殼之間循環(huán),，感應(yīng)出軸電壓,，進而通過軸承等機械部件產(chǎn)生循環(huán)軸電流,，引發(fā)放電并侵蝕軸承工作表面。這種“微點蝕”現(xiàn)象不僅增加軸承噪音和振動,，甚至可能引發(fā)早期失效,。斯凱孚導(dǎo)電環(huán)的推出，為解決這一行業(yè)難題提供了有效方案,，為高性能電動汽車動力系統(tǒng)的可靠性和耐久性注入了新的活力,。
掃碼關(guān)注公眾號
掃碼關(guān)注公眾號
